• Mona L05 стартует от 169 800 юаней ($25 250) в предзаказах, официальный запуск в Китае запланирован на 29 октября.
• Xpeng рассчитывает на новые модели для стимулирования роста, ранее ставив цель по месячным продажам более 60 000 автомобилей в четвертом квартале.
Xpeng (NYSE: XPEV) открыла предзаказы на Mona L05 в Китае по стартовой цене 169 800 юаней ($25 250), официальный запуск запланирован на 29 октября.
Китайский производитель электромобилей представил в четверг 5-местный среднеразмерный SUV, дополнительно расширив линейку Mona для поддержки роста продаж в четвертом квартале.
Mona L05 предлагается с силовыми установками типа battery electric vehicle (BEV) и extended-range electric vehicle (EREV) в 5 вариантах, цены предзаказа варьируются от 169 800 до 191 800 юаней.
Линейка BEV включает 535 Max, 635 Max и 635 Ultra SE по цене 169 800, 179 800 и 191 800 юаней соответственно.
Линейка EREV включает 1310 Max и 1310 Ultra SE по цене 169 800 и 181 800 юаней соответственно, совпадая со стартовой ценой линейки BEV.
Клиенты, оформившие предзаказ сейчас, могут получить бонусы, включая зачет 3 000 юаней в счет покупной цены при внесении депозита в 1 000 юаней, сообщила Xpeng. Демонстрационные автомобили прибывают в магазины по всему Китаю.
Mona L05 располагается выше компактного Mona L03 SUV, который вышел в июле по стартовой цене 123 800 юаней и также предлагается в вариантах BEV и EREV.
Новая модель имеет длину 4 870 мм, ширину 1 930 мм и высоту 1 636 мм при колесной базе 2 940 мм. Она на 220 мм длиннее Mona L03, а колесная база больше на 90 мм.
Полностью электрическая версия 535 Max использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 58,2 kWh и имеет запас хода CLTC 535 км. Оба варианта 635 оснащены батареей на 71,1 kWh и обеспечивают запас хода 635 км.
Оба варианта EREV сочетают 1,5-литровый range extender с батареей на 37,2 kWh, обеспечивая запас хода только на батарее CLTC 310 км и совокупный запас хода 1 310 км при полном баке и полной зарядке.
Все варианты оснащены одномоторной силовой установкой с приводом на задние колеса максимальной мощностью 183 kW (245 л.с.), а также стандартными адаптивными амортизаторами DCC для повышения комфорта и управляемости.
Системы помощи водителю - ключевое различие между комплектациями. Варианты Max используют 1 из собственных чипов Turing AI от Xpeng, обеспечивая 750 TOPS эффективной вычислительной мощности и поддержку облегченной модели VLA (Vision-Language-Action) второго поколения.
Варианты Ultra SE используют 2 чипа Turing AI, обеспечивая 1 500 TOPS эффективной вычислительной мощности и поддержку полной версии модели VLA второго поколения.
В салоне все варианты оснащены 17,3-дюймовым центральным сенсорным экраном и 26,8-дюймовым проекционным дисплеем W-HUD. Xpeng также продемонстрировала такие функции, как развлекательный экран для задних пассажиров и переднее пассажирское сиденье с эффектом невесомости.
Mona L05 - третья модель в линейке Mona, которая, по словам Xpeng, поставила более 350 000 автомобилей за 2 года с момента запуска.
Предзаказы начинаются на фоне восстановления месячных поставок Xpeng, хотя совокупный показатель с начала года остается ниже уровня прошлого года, что подчеркивает необходимость новых продуктов для стимулирования роста.
Xpeng поставила 41 256 автомобилей в сентябре - максимальный месячный результат в этом году, на 5,50% больше, чем в августе, но на 0,78% меньше, чем годом ранее, согласно данным, собранным CnEVPost.
Январь | 8 250 | 30 350 | 20 011
Февраль | 4 545 | 30 453 | 15 256
Апрель | 9 393 | 35 045 | 31 011
Июнь | 10 668 | 34 611 | 40 126
Июль | 11 145 | 36 717 | 38 027
Август | 14 036 | 37 709 | 39 107
Сентябрь | 21 352 | 41 581 | 41 256
Поставки за первые 9 месяцев этого года составили 284 367 автомобилей, снизившись на 9,20% год к году. Поставки в третьем квартале достигли рекордных 118 390 автомобилей, увеличившись на 2,05%.
Председатель и CEO Хэ Сяопэн заявил на звонке по итогам отчетности в августе, что компания нацелится на месячные продажи более 60 000 автомобилей в четвертом квартале по мере выхода новых моделей, включая G9L и Mona L05.
