• 5-местный ID. ERA 8X стартует по ограниченной цене от 206 800 юаней ($30 720) и является третьей моделью в линейке ID. ERA SAIC Volkswagen.
• SAIC Volkswagen также объявил, что ID. ERA 5X, первая модель линейки на батарейном электропитании, выйдет в ноябре.
SAIC Volkswagen представил ID. ERA 8X в понедельник, установив цену на крупный 5-местный SUV с увеличенным запасом хода ниже рыночных ожиданий, чтобы конкурировать с Li L6 от Li Auto (NASDAQ: LI) и Aito M6 при поддержке Huawei.
SUV предлагается в 4 вариантах по ограниченным ценам от 206 800 юаней ($30 720) до 269 800 юаней, тогда как официальные рекомендованные цены составляют от 226 800 до 289 800 юаней.
Вариант Pro имеет ограниченную цену 206 800 юаней, за ним следует Max за 229 800 юаней, Max Long Range за 249 800 юаней и Ultra Long Range за 269 800 юаней.
ID. ERA 8X - второй электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV) в линейке ID. ERA. Ранее выпущенный 6-местный ID. ERA 9X стартует по ограниченной цене от 299 800 юаней, что делает 8X на 93 000 юаней дешевле.
Предпродажи начались 28 сентября без раскрытия цен. Рыночные ожидания в то время в целом оценивали цену в диапазоне от 250 000 до 350 000 юаней.
ID. ERA 8X имеет длину 5 020 мм, ширину 1 997 мм и высоту 1 750 мм при колёсной базе 2 970 мм. Он на 187 мм короче ID. ERA 9X, а его колёсная база на 100 мм меньше.
SUV использует систему увеличения запаса хода на базе 1,5-литрового турбированного двигателя EA211 с максимальной мощностью генератора 105 kW. Он построен на 800-вольтовой архитектуре и предлагается как с приводом на два колеса, так и с полным приводом.
Вариант Pro имеет один электромотор мощностью до 220 kW (295 л.с.) и батарею на 51,1 kWh, обеспечивая запас хода на электротяге CLTC 373 км и совокупный запас хода 1 567 км.
Вариант Max имеет два электромотора с совокупной мощностью 370 kW. Он использует ту же батарею на 51,1 kWh и предлагает запас хода на электротяге CLTC 340 км.
Два варианта с увеличенным запасом хода оснащены батареями на 65,2 kWh от CATL (HKEX: 3750), обеспечивая запас хода на электротяге CLTC 451 км и совокупный запас хода 1 602 км.
Варианты с полным приводом развивают пиковый крутящий момент 660 Nm и разгоняются с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Все варианты оснащены системой помощи водителю R7 на основе мировой модели от Momenta (HKEX: 6880) с 192-канальным LiDAR и 26 датчиками. Система поддерживает навигацию на автопилоте (NOA) на шоссе и в городе, а также помощь при парковке от места до места.
Кокпит работает на Volkswagen OS на чипе Snapdragon 8295P и оснащён двумя 15,6-дюймовыми 2,5K дисплеями приборной панели, W-HUD и дисплеями Smart Surface, интегрированными в дверные панели.
ID. ERA 8X выходит в один из самых переполненных ценовых сегментов Китая, где среди конкурентов также G9L от Xpeng (NYSE: XPEV) и LS8 от IM Motors.
В конце презентации SAIC Volkswagen объявил, что ID. ERA 5X поступит в продажу в ноябре. Первая модель линейки на батарейном электропитании - это компактный SUV длиной 4 560 мм.
ID. ERA 5X - первая в мире модель Volkswagen, построенная на China Main Platform (CMP), и использует China Electronic Architecture (CEA), совместно разработанную Volkswagen и Xpeng. Автомобиль прошёл сертификацию в августе.
Запуск ID. ERA 8X доводит число моделей в продаже в линейке ID. ERA SAIC Volkswagen до 3.
ID. ERA 9X вышел 25 апреля и преодолел 10 000 поставок за 2 месяца. Подключаемый гибридный седан ID. ERA 5S поступил в продажу 21 августа по ограниченной стартовой цене 89 900 юаней.
