• По состоянию на август около 61 млн легковых автомобилей в Китае имели функции помощи водителю L2, включая около 15 млн, оснащённых NOA.
• Около 16 млн легковых автомобилей в Китае оснащены терминалами 5G.
Около 15 млн легковых автомобилей в Китае обладают возможностями NOA (Navigation on Autopilot), поскольку регуляторы продвигают разработку стандартов наряду с расширяющимся внедрением технологий помощи водителю.
По состоянию на август 2026 года около 61 млн легковых автомобилей в Китае имели функции помощи водителю уровня 2 (L2), включая автомобили, оснащённые NOA, сообщила в пятницу Китайская академия информационных и коммуникационных технологий.
Исходя из этих данных, автомобили, оснащённые NOA, составляют около 25% парка легковых автомобилей страны с функциями L2. Эти цифры отражают существующий автопарк, а не новые продажи текущего года.
Данные были представлены на Всемирной конференции по интеллектуальным подключённым транспортным средствам 2026 года, проходившей в пекинском районе Ичжуан с 21 по 23 октября. Мероприятие было организовано совместно Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT), Министерством транспорта и правительством Пекина.
В ходе сессии, посвящённой объявлению итогов конференции 21 октября, Го Шоуган, руководитель департамента промышленности оборудования MIIT, представил проект редакции 2026 года руководящих принципов Китая по построению национальной системы технических стандартов для подключённых транспортных средств для публичного обсуждения.
Китай создал первоначальную нормативную базу для подключённых транспортных средств, проведя работу более чем по 400 стандартам в таких областях, как интеллектуальные подключённые автомобили, информация и связь, интеллектуальный транспорт и управление транспортными средствами.
Пересмотренные руководящие принципы направлены на расширение стандартов для функций и приложений интеллектуальных подключённых автомобилей, усиление требований к системной архитектуре, ключевым компонентам и общей безопасности, а также на совершенствование стандартов, регулирующих эксплуатацию и обслуживание автономного вождения.
Подключённость автомобилей также расширяется. По состоянию на август около 16 млн легковых автомобилей в Китае были оснащены терминалами 5G, а около 2 млн имели терминалы C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything).
Наряду с более широким внедрением помощи водителю Китай продвигает пилотные программы доступа к рынку для автомобилей с более высокими уровнями возможностей автономного вождения.
Го заявил на конференции, что работа над второй партией пилотных программ доступа к рынку продуктов автономного вождения уровня L3 ведётся, сообщило Cailian 22 октября. Он не раскрыл участвующих автопроизводителей или модели, а также сроки возможного получения одобрений.
Первая партия моделей L3 от Changan и BAIC получила условное одобрение доступа к рынку в декабре 2025 года. Их использование ограничено designated road sections and operating conditions, rather than allowing the functions to be used broadly on roads nationwide.
