Обновлённый прототип Xiaomi SU7 Ultra был замечен на испытаниях на немецкой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе с переработанным аэродинамическим пакетом, включающим большое двухплоскостное заднее антикрыло на опорах типа «лебединая шея», сообщает Y-Auto.
Тестовый автомобиль без камуфляжа несёт мюнхенские регистрационные номера (M SU 7650 E). Замеченный прототип следует за закамуфлированным SU7 Ultra, ранее проходившим испытания в Китае с крупным задним антикрылом. Китайские СМИ сообщали о возможном выходе обновлённой модели в 2027 году.
Новое заднее антикрыло - наиболее заметное отличие от серийного SU7 Ultra: оно заменяет фиксированный карбоновый спойлер дорожной версии на две верхние опоры типа «лебединая шея» и двухплоскостную конструкцию.
Антикрыло также, по всей видимости, включает подвижную секцию, которая может поддерживать активную систему снижения сопротивления (DRS) для уменьшения аэродинамического сопротивления на высокоскоростных прямых. Однако Xiaomi не подтвердила ни механизм, ни его работоспособность на этом тестовом автомобиле.
Другие видимые изменения включают увеличенный передний сплиттер, дополнительные аэродинамические элементы по краям бампера, переработанные боковые пороги и жалюзийные вентиляционные отверстия над передними колёсами. Прототип сохраняет LiDAR-сенсор на крыше и жёлтые тормозные суппорты, а его бледно-жёлтый цвет кузова отличается от отделки Lightning Yellow серийной модели.
Xiaomi не раскрыла, имеет ли прототип изменения в электромоторах, батарее, подвеске или тормозной системе.
Porsche удерживает более быстрое время на Нюрбургринге
Xiaomi SU7 Ultra с пакетом Track Package прошёл Нордшляйфе за 7 минут 4,957 секунды 1 апреля 2025 года с пилотом Винсентом Радермекером. Нюрбургринг относит автомобиль к категории электрических представительских автомобилей.
15 апреля 2026 года Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Weissach и комплектом Manthey прошёл ту же трассу за 6 минут 55,533 секунды, установив новый ориентир в категории. Его время оказалось на 9,424 секунды быстрее, чем у Xiaomi.
Аэродинамические изменения обновлённого прототипа указывают на продолжение треково-ориентированной разработки, хотя Xiaomi не объявила официальное целевое время круга или новую попытку рекорда.
Характеристики существующего SU7 Ultra
Серийный SU7 Ultra использует трёхмоторную полноприводную силовую установку мощностью 1 138 kW (1 526 л.с.) и 1 770 Nm пикового крутящего момента. Его батарея CATL Qilin 2.0 ёмкостью 93,7 kWh обеспечивает заявленный запас хода CLTC 630 км (примерно 475-505 км WLTP).
Дорожный автомобиль имеет официальную стартовую цену 529 900 юаней (79 600 долларов США) в Китае.
Xiaomi ранее демонстрировала отдельную предварительно исследованную четырёхмоторную силовую установку мощностью до 1 510 kW (2 054 л.с.), а также полностью активную подвеску и 48V электромеханическое торможение (EMB). Однако нет подтверждения, что какая-либо из этих систем установлена на тестовом автомобиле на Нюрбургринге.
Xiaomi не объявила характеристики, цены или официальную дату запуска обновлённой модели. Сообщаемый срок 2027 года совпадает с планируемым выходом бренда на европейские рынки, включая Германию, хотя Xiaomi не подтвердила, предназначен ли прототип для выпуска в Европе.
Адриан, выпускник по специальности «Электротехника и вычислительная техника» с любовью к автомобилям, привносит экспертизу и энтузиазм в каждое испытание в CarNewsChina. Он также увлекается аудио, фотографией и активным образом жизни.
Самые важные новости в вашем почтовом ящике.
