Новое поколение BYD Tang EV появилось в китайском реестре предлагаемых транспортных средств с двухмоторным полным приводом (AWD), совокупной пиковой мощностью 515 kW (691 л.с.) и заявленной максимальной скоростью 250 км/ч. Пятиместный электрический SUV имеет длину 5 045 мм, колёсную базу 2 950 мм и снаряжённую массу 2 520 кг.
Ожидается запуск в Китае в четвёртом квартале 2026 года. Однако регуляторный документ является предложением о включении в реестр, а не окончательным одобрением производства.
Версия AWD имеет длину 5 045 мм, ширину 1 980 мм и высоту 1 740 мм. В документах указаны колея передних и задних колёс 1 700 мм, полная масса 2 975 кг, углы въезда и съезда 18 и 21 градус, а также передний и задний свесы 985 мм и 1 110 мм.
По сравнению со вторым поколением Tang EV, новая модель длиннее на 145 мм и имеет колёсную базу длиннее на 130 мм. Заявленная максимальная скорость на 70 км/ч выше, чем у предыдущей версии AWD. В документах указано пять мест, тогда как предыдущее поколение предлагалось с конфигурациями на шесть и семь мест.
Более крупный Da Tang EV от BYD, запущенный в Китае 17 июня 2026 года, имеет длину 5 263 мм и колёсную базу 3 130 мм. Он предлагает семиместную трёхрядную компоновку и стартовал по начальной цене 239 900 юаней (около 35 500 долларов США). Две модели различаются габаритами и конфигурациями сидений, но BYD не объяснил разделение продуктов.
Силовая установка, батарея и запас хода
На передней оси используется асинхронный двигатель переменного тока с пиковой мощностью 215 kW и номинальной выходной мощностью 75 kW. На задней оси установлен синхронный двигатель с постоянными магнитами с пиковой мощностью 300 kW и номинальной выходной мощностью 150 kW. Вместе они обеспечивают пиковую мощность 515 kW (691 л.с.).
Передний двигатель модели YS230XYF производит Dongguan FinDreams Powertrain Co., Ltd. Задний двигатель модели TZ205QYD поставляет Xi’an BYD Automotive Components Co., Ltd.
В предложенных документах указана литий-железо-фосфатная (LFP) батарея, элементы которой поставляет Wuwei FinDreams Battery, а сборку пакета выполняет Zhengzhou FinDreams Battery. Ёмкость батареи, запас хода или характеристики зарядки данной конфигурации AWD не указаны.
В линейке третьего поколения Tang EV указаны ёмкости батарей 88,682 kWh и 105,792 kWh, а также запасы хода по CLTC 730 км, 830 км и 850 км. Имеющаяся информация не позволяет надёжно сопоставить каждую ёмкость и запас хода с версией AWD мощностью 515 kW.
Шасси, системы помощи водителю и оснащение
В документах указаны шины 245/45 R21 и опциональная задняя установка HL265/45 R21 с индексом нагрузки 112, что эквивалентно 1 120 кг на шину при применимых условиях. Также упоминается Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd. в связи с системой BWA/ESP.
Отдельные сообщения связывают Tang EV с интеллектуальной Air Suspension DiSus-A и пакетом систем помощи водителю DiPilot 300, известным на внутреннем рынке как God’s Eye B. На изображениях видны LiDAR на крыше и камеры, интегрированные в отделку передних крыльев. Тем не менее ни программные функции, ни то, входит ли пакет в стандартную комплектацию или является опцией для данной версии AWD, не подтверждены.
Сообщается, что среди особенностей салона - панорамная стеклянная крыша, 35,4-дюймовый дисплей под лобовым стеклом и 30-дюймовый центральный сенсорный экран с изменяемым интерфейсом мозаичных окон. Предложенные регуляторные документы эти детали не устанавливают.
Среди указанных опций - варианты внешней отделки и дизайна колёс, рейлинги на крыше, а также выдвижные электрические или фиксированные боковые подножки.
Адриан, выпускник по специальности «Электротехника и компьютерная инженерия» с любовью к автомобилям, привносит экспертизу и энтузиазм в каждый тест CarNewsChina. Он также увлекается аудио, фотографией и активным образом жизни.
Самые важные новости в вашем почтовом ящике.
