• Запуск состоялся на фоне перехода Li Auto с батарей CATL на собственные разработки, производимые совместным предприятием с Sunwoda.
• Система Lianshan охватывает батареи, электроприводы и зарядную сеть.
Li Auto (NASDAQ: LI) представила собственную технологическую систему электропривода под названием Lianshan, охватывающую батареи, электроприводы и зарядную сеть.
Компания обязалась предоставить две пожизненные гарантии - против самовозгорания батареи и против возгорания после столкновений - стремясь снять опасения потребителей по поводу безопасности и одновременно расширяя использование собственных батарей.
Китайский автопроизводитель анонсировал систему на мероприятии Power Day, посвящённом электрическим технологиям, во вторник. Компания заявила, что батарея Lianshan, электропривод Lianshan и зарядная сеть полностью разработаны собственными силами, и что она позаботится о «всём, что связано с электричеством».
В рамках гарантийной программы Lianshan battery, если автомобиль самовозгорается из-за проблем с качеством оригинальной батареи и соответствует критериям списания, Li Auto компенсирует владельцу новый автомобиль в той же комплектации.
Если батарея загорается после столкновения или повреждения днища и автомобиль списывается, компания покроет разницу между суммой страхового покрытия ущерба автомобиля и фактической страховой выплатой. Программа действует при соблюдении условий соответствия.
Запуск состоялся на фоне ускорения Li Auto перехода батарей своих моделей с CATL (HKEX: 3750) на собственные разработки, которые производятся совместным предприятием с равными долями, созданным с Sunwoda (SZSE: 300207) в 2025 году.
Li Auto также сообщила 4 сентября, что планирует инвестировать 2,65 млрд юаней (394 млн долларов) в дочернюю компанию Sunwoda по производству силовых батарей Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB) и будет напрямую владеть 8,79% акций после закрытия сделки, став её вторым по величине акционером.
CATL является крупнейшим в мире производителем силовых батарей, и её батареи обычно воспринимаются китайскими потребителями как более безопасные и премиальные. Убедить потенциальных клиентов принять батареи производства Sunwoda будет непросто для Li Auto, и ряд обязательств по безопасности, обнародованных во вторник, по-видимому, нацелен именно на это опасение.
Когда CATL подписала 5-летнее соглашение о стратегическом сотрудничестве с Li Auto в сентябре 2025 года, производитель батарей заявил, что было поставлено более 1 млн автомобилей Li Auto с его батареями, без случаев теплового разгона, вызванных самими батареями.
В январе Li Auto задержала часть поставок Li i6 из-за недостаточных поставок батарей и предложила держателям заказов переключиться на версии с батареями Sunwoda, предложив дополнительное продление гарантии на батарею на 2 года или 40 000 километров.
Sunwoda EVB была подана в суд в декабре 2025 года компанией Vremt, аффилированной с Geely, которая требовала 2,31 млрд юаней в качестве возмещения ущерба, утверждая, что поставленные ею ячейки батарей имели проблемы с качеством.
На мероприятии во вторник Li Auto заявила, что батарея Lianshan использует высокостабильный катод, анод с низким потреблением лития и электролит с двойной формулой для длительного срока службы, поддерживая непрерывное динамическое восстановление. По её словам, батареи всех моделей сохранят не менее 75% ресурса в течение 8 лет или 160 000 километров.
Компания заявила, что улучшения материалов на уровне ячеек, высокоинтегрированные батарейные блоки и управление энергией на уровне автомобиля увеличили запас хода всех моделей. По стандарту CLTC новый Li L8 предлагает 430 километров чисто электрического запаса хода, а Li i6 2026 года - 780 километров, что в целом более чем на 8% лучше версий 2025 года.
Что касается безопасности, Li Auto заявила, что нижняя часть батареи Lianshan выдерживает удар в 500 джоулей без возгорания или взрыва, остаётся герметичной после 48 часов погружения в воду на глубину 1 метр, а весь блок не загорится в течение 24 часов после теплового разгона одной ячейки при 50 градусах Цельсия.
Компания заявила, что её новое поколение 5C тройных литиевых ячеек работает на 12 градусов Цельсия холоднее при сверхбыстрой зарядке, чем обычные 2C тройные литиевые ячейки. Для литий-железо-фосфатных батарей её адаптивные алгоритмы удерживают погрешность оценки состояния заряда в пределах 3% и увеличивают пиковую выходную мощность при низком заряде зимой более чем на 40%.
Электропривод Lianshan использует запатентованный литейный алюминиевый материал ротора CAR119, добавляя более 15 километров чисто электрического запаса хода в городском движении и более 8 километров на шоссе.
Li Auto также перестроила силовой модуль так, чтобы ток поступал напрямую к чипу, добавив ещё 30 километров запаса хода и высвободив 24 миллиметра пространства.
Компания заявила, что 4 млн её собственных силовых чипов из карбида кремния были установлены в серийные автомобили за последний год без единого отказа. По её словам, электропривод следующего поколения обеспечит большую мощность и запас хода без увеличения размеров.
Что касается зарядной сети, число станций сверхбыстрой зарядки Li Auto теперь превышает 4 200, охватывая города, шоссе и живописные районы, и покрывает коридоры скоростных дорог «12 вертикальных и 13 горизонтальных», при этом в течение года планируется достичь средней плотности одной станции на каждые 100 километров.
Компания заявила, что доступность оборудования составляет 99,9%, и все станции сверхбыстрой зарядки на шоссе оснащены зарядными устройствами 5C.
Основатель, председатель и CEO Li Auto Ли Сян заявил в понедельник, что компания решила в 2020 году разрабатывать собственные батареи, и что её существующие поставщики батарей остаются партнёрами по сей день.
28 сентября он заявил, что компания не будет определять свою стратегию собственных разработок как «de-anyone», и поблагодарил CATL за поддержку в совместной разработке батарей для Li One и Li Mega.
Ли ранее упоминал, что компания использует собственную систему мониторинга качества Lianshan для объединения данных от upstream-материалов, производства ячеек, производства блоков и использования автомобиля. Система, представленная во вторник, показывает, что это название было расширено на весь комплекс технологий электропривода.
Li Auto заявила 7 сентября, что её собственные батареи уже используются в Li L8, Li L6 и Li i8 и будут распространены на все модели. Li i6 2026 года, оснащённый собственной батареей 5C и чипом Mach, будет запущен 28 октября, а поставки начнутся в начале ноября.
Li Auto поставила 31 817 автомобилей в сентябре, что на 6,29% меньше в годовом исчислении, и 293 436 автомобилей за первые 9 месяцев года, что на 1,25% меньше в годовом исчислении.
