Denza, люксовый суббренд BYD, анонсировала предстоящее обновление по воздуху (OTA) для снятого с производства N7 SUV. Изменения включают режим охраны с низким энергопотреблением, который, по словам Denza, будет расходовать меньше заряда батареи и сокращать запас хода по сравнению с текущей системой.
Бренд сообщает, что обновление доберётся до N7 в 2027 году, ссылаясь на «разработку множества технологий» и необходимость «сохранять эффективность across different functions» как причины столь длительного периода развёртывания. Обновление также может быть распространено на другие автомобили Denza и BYD.
Режим охраны позволяет автомобилю отслеживать движение и угрозы на стоянке, устраняя необходимость в отдельных видеорегистраторах и комплектах проводки. Обычно он использует встроенные 360-градусные камеры парковки для обзора внешнего мира и сохраняет записи в хранилище информационно-развлекательной системы.
Популяризированный Tesla, режим охраны теперь является стандартом на большинстве NEV в Китае. Однако система требует, чтобы низковольтные системы автомобиля оставались активными на стоянке, что постепенно разряжает батарею и сокращает запас хода во время работы.
По личному опыту, Deepal SL03 и его японский собрат Mazda EZ-6 (также известный как 6e) потребляют 2 kWh, или 15 км запаса хода, при ночной стоянке с включённым режимом охраны. Китайские СМИ сообщают, что автомобили NIO расходуют почти 5 kWh, или 35 км запаса хода, при включённой системе.
Ни BYD, ни Denza не раскрыли, как обновлённый режим охраны достигает экономии энергии. Но опасения китайских водителей по поводу потерянного запаса хода растут, настолько, что Xiaomi использовала это как преимущество для своих Skynomad SUV.
Технологический гигант утверждает, что после 10 часов стоянки с включённым режимом охраны пользователи теряют менее 5 км запаса хода. Компания заявляет, что добилась этого, добавив выделенный преобразователь напряжения для системы и встроенного холодильника SUV, который понижает напряжение тяговой батареи с 400+ вольт до 12V.
Изолированный низковольтный путь обходил бы основной DC-DC преобразователь, который питает аксессуары во время движения автомобиля. Это также избегает необходимости «будить» остальные системы SUV каждый раз, когда разряжается 12V батарея, что, теоретически, существенно повысило бы эффективность.
Как чисто программное обновление, Denza и BYD могли бы впоследствии внедрить энергосберегающий режим охраны в другие модели. Гигант NEV уже создал прецедент, внедрив режим охраны в ранее неподдерживаемые модели через обновления OTA.
Denza N7 дебютировал в июле 2023 года, его окончательная розничная цена в 2026 году составила 259 800-289 800 юаней (39 000-43 500 USD). Он предлагался с одномоторным RWD (230 kW / 308 л.с.) и двухмоторным AWD (390 kW / 523 л.с.) силовыми агрегатами, с батареей BYD Blade на 91,3 kWh, обеспечивающей максимальный запас хода CLTC 702 км (~569 км WLTP).
Он оснащён технологией двойной зарядки BYD, позволяющей N7 получать до 230 kW от двух отдельных быстрых зарядных устройств и добавлять 350 км запаса хода за 15 минут. Позже компания заменила это своей сетью Flash Charging, которая может обеспечивать мегаваттную зарядку от одной вилки.
Его габариты - 4 860/1 935/1 602 мм при колёсной базе 2 940 мм. N7 оснащён системой Air Suspension DiSus-A от BYD, а его обновление 2025 года представило систему помощи водителю DiPilot 300 компании, также известную в Китае как God's Eye B.
Согласно China EV DataTracker, Denza N7 поставил в Китае за четыре года своего существования лишь 18 979 единиц - меньше, чем Seagull продаёт за один месяц. Другие модели бренда, такие как N8L и Z9 GT, показали себя гораздо лучше.
Самые важные новости в вашем почтовом ящике.
