20 октября CATL официально представила технологию «Dual-Electric Range Extender» и расширенный план развития своей экосистемы замены батарей для тяжелых грузовиков «QiJi».
Более 430 000 электрических тяжелых грузовиков уже работают на батареях CATL, что составляет более 70% мирового рынка. По словам CATL, спор между дизельными и электрическими тяжелыми грузовиками фактически завершен, и рынок вступает в фазу конкуренции «электричество против электричества». Данные показывают, что уровень проникновения электрических тяжелых грузовиков в Китае вырос с 5,2% в 2022 году до 50,28% в сентябре 2026 года.
Система Dual-Electric Range Extender использует архитектуру «A+B»:
• A (нижняя сменная батарея): сменная батарея высокой емкости (432 kWh или 513 kWh) для основного движения, доступная по гибкой модели лизинга для снижения первоначальных затрат.
• B (батарея увеличения запаса хода): фиксированный батарейный блок (77 kWh), обеспечивающий резервное питание.
Эта система позволяет глубокий разряд основной батареи (до 5% SOC) без «тревоги за запас хода», характерной для традиционных электрических грузовиков, поскольку при необходимости система переключается на пакет увеличения запаса хода. Этот подход в сочетании с возможностью замены батареи за 5 минут направлен на достижение эксплуатационной эффективности дизельных грузовиков при снижении совокупной стоимости владения (TCO). CATL оценивает, что по сравнению с дизельными грузовиками система E-E может сэкономить пользователям более 460 000 юаней (68 700 долларов США) за трехлетний цикл.
Для поддержки этой технологии CATL расширяет свою сеть замены батарей «QiJi». Компания стандартизировала батарейные блоки двух размеров: 260# (432 kWh) для автомобилей с колесной базой 3 800 мм и 300# (513 kWh) для автомобилей с колесной базой 4 200 мм.
• Текущий статус: 5 основных магистральных линий в эксплуатации, более 5 млн км стабильной работы.
• Ближайшая цель: 900 станций замены батарей к концу 2026 года.
• Долгосрочная цель: 2 000 станций к 2027 году, охватывающих национальную сеть автомагистралей, с конечной целью 10 000 станций.
На презентации CATL подписала соглашения с 14 крупными партнерами, включая SF Express, ZTO Express и YTO Express, с первоначальным объемом заказа 13 000 единиц.
CATL также представила четыре специализированных продукта Tectrans II для удовлетворения конкретных операционных потребностей:
Продукт | Целевой сценарий | Ключевые особенности
Tectrans II Ultra-Light | Стандартная нагрузка, ближние перевозки | Малый вес, повышает грузоподъемность.
Tectrans II Ultra-Thin | Строительные/самосвальные грузовики | Уменьшенная толщина батареи с 860 мм до 580 мм, позволяет использовать грузовые платформы длиной 8,8 м.
Tectrans II Short-Wheelbase | Горные/портовые зоны | с «короткой колесной базой» 3 350 мм, соответствующей дизельным грузовикам.
Tectrans II Long-Range | Магистральные линии дальнего следования | емкость 760 kWh, запас хода более 600 км, поддержка высокого напряжения 800V.
Самые важные новости в вашем почтовом ящике.
