• CATL подтверждает, что Firefly использует её Qilin Battery, причём версия на 60 kWh обеспечивает CLTC запас хода 560 км.
• Оригинальная батарея на 42 kWh поставляется Sunwoda и обеспечивает CLTC запас хода 420 км.
Firefly, бренд NIO Inc (NYSE: NIO), использует Qilin Battery от CATL (HKEX: 3750) в своём новом пакете на 60 kWh, добавляя опцию с увеличенным запасом хода для небольшого электромобиля.
CATL сообщила в субботу в Weibo, что Firefly использует её Qilin Battery, обеспечивающую CLTC запас хода 560 км (348 миль). Firefly официально представила батарею увеличенной ёмкости днём ранее.
Оригинальная стандартная батарея Firefly на 42 kWh поставляется Sunwoda (SZSE: 300207) и использует литий-железо-фосфатные (LFP) элементы, обеспечивая CLTC запас хода 420 км.
Sunwoda входит в число крупных китайских производителей батарей второго эшелона и также является крупным партнёром Li Auto (NASDAQ: LI).
Новая батарея Firefly на 60 kWh использует никель-кобальт-марганцевые (NCM) элементы, увеличивая запас хода на 140 км, или примерно на 33%. Габариты батареи и снаряжённая масса автомобиля остаются неизменными, по данным Firefly.
Qilin - это линейка батарей, представленная CATL в 2022 году, её третье поколение было представлено в апреле этого года. В публикации в Weibo не уточняется, какое поколение использует Firefly, а также скорость зарядки.
Однако для владельцев эти детали могут иметь меньшее значение, поскольку автомобили Firefly, как и другие модели NIO Inc, могут восполнять заряд батареи за 3 минуты благодаря замене батареи.
Для новых покупателей Firefly EV с батареей на 60 kWh стоит от 136 800 юаней ($20 360), включая батарею. По подписной программе BaaS (battery as a service) автомобиль стоит от 79 800 юаней при ежемесячной арендной плате за батарею 599 юаней.
Новая батарея также доступна существующим владельцам. Согласно объявленному плану Firefly, клиенты, купившие автомобили с включённой батареей, могут подать заявку на постоянное обновление после того, как с даты счёта-фактуры покупки пройдёт не менее 1 года. Обновление стоит 17 000 юаней.
Существующие пользователи BaaS платят сервисный сбор за постоянное обновление в размере 3 000 юаней, при этом ежемесячная аренда батареи повышается до 599 юаней с 399 юаней для версии на 42 kWh.
Firefly сообщила, что две ёмкости батареи используют совместимые стандартизированные модульные конструкции с идентичными габаритами корпуса, точками крепления и механизмами фиксации. Это позволяет существующим автомобилям получать обновление посредством замены батареи без замены автомобиля.
Бренд впервые получил доступ к станциям замены батарей NIO пятого поколения 7 августа. Ранее более короткий кузов и колёсная база Firefly не позволяли использовать станции NIO четвёртого поколения.
Использование батарей Qilin в Firefly расширяет сотрудничество NIO с CATL. В январе компании объявили о 5-летнем соглашении об углублении стратегического партнёрства, сосредоточенного на таких направлениях, как совместная разработка батарей с длительным сроком службы и технологий совместимости для замены батарей.
Первая модель Firefly, носящая название бренда, была запущена в Китае в апреле 2025 года и нацелена на рынок небольших электромобилей, конкурируя с такими брендами, как Mini и Smart.
Бренд объявил 16 октября, что совокупные поставки достигли 90 000 автомобилей. Firefly поставила рекордные 7 327 автомобилей в сентябре, доведя общий показатель за первые 9 месяцев этого года до 48 122, согласно данным, собранным CnEVPost.
