• BYD будет использовать существующие производственные мощности Inokom, принадлежащей Sime Darby; модели и сроки начала производства пока не объявлены.
• Планы по строительству собственного завода, по сообщениям, были отложены, тогда как локальная сборка поможет BYD обойти импортные ограничения и справиться с рыночной конкуренцией.
BYD (HKEX: 1211) выбрала партнёра по локальной сборке автомобилей в Малайзии, продвинув планы по производству EV на рынке Юго-Восточной Азии после того, как, по сообщениям, отказалась от строительства собственного завода.
BYD Malaysia сообщила в четверг, что назначила Inokom Corporation Sdn Bhd со штаб-квартирой в Кулим, штат Кедах, своим партнёром по сборке методом полностью разобранных комплектов (CKD).
Inokom, входящая в Sime Darby Bhd (KL), уже осуществляет сборку автомобилей для нескольких глобальных автопроизводителей в Малайзии. Sime Motors, ещё одно подразделение группы, также является официальным дистрибьютором BYD в стране.
Компании оформили партнёрство через меморандум о взаимопонимании, подписанный в глобальной штаб-квартире BYD в Шэньчжэне. Модели, которые будут собираться, и сроки производства пока не объявлены.
BYD заявила, что выбор был сделан после оценки местных рыночных условий и производственных возможностей, при этом существующие мощности Inokom, квалифицированная рабочая сила и цепочка поставок поддерживают планы по сборке.
Локальная сборка является важной частью долгосрочных обязательств BYD перед Малайзией, а партнёрство с Sime позволит компании опереться на проверенные автомобильные производственные компетенции, заявил Джейкоб Ма, управляющий директор BYD Malaysia.
В рамках договорённости BYD будет работать с местным партнёром для расширения своего производственного присутствия. Компания объявила в августе 2025 года о планах построить завод CKD в Малайзии, тогда предполагалось, что производство начнётся в 2026 году.
Однако местное новостное издание The Edge сообщило в сентябре, что BYD отказалась от планов строительства собственного сборочного завода в Танджунг-Малим, штат Перак, сохранив приверженность локальным операциям CKD.
Условия первоначального проекта включали экспорт до 80% выпускаемой продукции, при этом оставшиеся 20% должны были продаваться на местном рынке по цене выше 200 000 малайзийских ринггитов ($48 980) за автомобиль, согласно более раннему сообщению The Edge.
Локальная сборка становится всё более важной для сохранения конкурентоспособности массовых моделей BYD. В рамках модели CKD автомобили импортируются в виде комплектующих и собираются на месте, что даёт право на иной режим регулирования по сравнению с полностью импортированными автомобилями.
С 1 июля Малайзия требует, чтобы импортируемые полностью готовые электромобили с батарейным питанием имели минимальную заявленную стоимость CIF (стоимость, страхование и фрахт) в размере 200 000 ринггитов и мощность не менее 180 kW (245 л.с.), согласно The Edge.
Порог применяется к заявленной импортной стоимости, а не к розничной цене. Некоторые из самых продаваемых EV BYD в Малайзии продаются дешевле 200 000 ринггитов, что делает локальную сборку более насущной необходимостью.
BYD вышла на малайзийский рынок легковых автомобилей в декабре 2022 года с Atto 3, который в Китае называется Yuan Plus. Партнёрство по сборке дополнительно расширяет её сотрудничество с Sime Darby.
Компания также продвигает свои планы в сегменте коммерческих автомобилей. В августе BYD подписала меморандум о взаимопонимании с малайзийским производителем автобусов Bus Cap Berhad для изучения возможности создания мощностей по сборке и производству электрических автобусов в Пераке.
